Туапсинский морской торговый порт и Морской торговый порт Санкт-Петербург (входят в UCL Holding) в марте подключаются к системе цифровой диспетчеризации вагонов. С её помощью гавани рассчитывают повысить эффективность планирования подхода судов и грузовых операций.
Разработчиком сервиса выступила Первая грузовая компания (ПГК), а первым пользователем – «Универсальный перегрузочный комплекс», также входящий в UCL Holding. Новая услуга помогла ему организовать равномерное прибытие грузовых составов и выстроить остальную цепочку.
По словам Александра Плаксина, главы департамента по оказанию комплексных логистических услуг ПГК, отчёт о подходе вагонов создаётся на основе полученных из онлайн-системы данных. Сервис позволяет гаваням рассчитывать вагонопоток на два месяца вперёд, причём пользу он может принести и на других промышленных предприятиях. Внедрение услуги за пределами гавани ПКГ включило в свои дальнейшие планы.
Призывы интегрировать системы РЖД и морпортов звучали неоднократно. Так, замглавы госкомпании – начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов, отмечая низкие темпы погрузки и выгрузки вагонов в портах, указывал на необходимость создания единого информационного пространства для перевозчиков, отправителей и получателей груза. В интервью изданию «Гудок» он напомнил, что подобный пилот уже запущен на Северо-Кавказской ж/д совместно с Новороссийским портом.
– Дорожная информационно-логистическая система в составе автоматизированной системы управления местной работой автоматически формирует адресный план подвода поездов на припортовые станции с учётом сменно-суточных графиков работы терминалов, наличия флота у причалов и на рейде, а также вагонов на станционных и подъездных путях, обеспечения тяговыми ресурсами и других факторов, – говорил Иванов.
Заметим, что морские порты заинтересованы в переходе на цифровизацию даже больше остальных отраслей. В марте на базе петербургского Большого порта должны были приступить к тестированию международной блокчейн-платформы – совместного детища Maersk и IBM. Однако пока о запуске проекта ничего не слышно. Не исключено, что отсутствие законодательной базы и осторожное отношение властей к технологии распределённого реестра не даст платформе развернуться в России.
Но это не помешало РЖД объявить конкурс на право заключения договора выполнения работ по созданию сервиса мониторинга смарт-контрактов для грузовых перевозок на платформе «Распределённый реестр данных». Приём заявок заканчивается 25 марта, а итоги госмонополия подведёт 9 апреля. Стоимость контракта оценивается в 40,4 млн руб.
РЖД требуют от исполнителя создать блокчейн-платформу с использованием отечественных решений или продуктов с открытым кодом до 2 декабря. По задумке, на сервисе будет фиксироваться вся информация о грузоперевозках и производиться автоматический расчёт финансовых обязательств, описанных в смарт-контрактах.
