Реконструкцию ЖДПП в Светогорске оправдают грузами

Тема запуска железнодорожного сообщения между Петербургом, Иматрой и Лаппеенрантой поднималась почти каждый год, но до реализации проекта дело так и не доходило. Этот воз подтолкнула российско-финская исследовательская группа, предложив в своих прогнозах расчёт грузового потока через ЖДПП в Светогорске.

В феврале возможную модернизацию перехода обсуждали представители РЖД, власти Светогорска, финский региональный союз Южной Карелии, а также консорциум финских компаний и ГК «Транспортная интеграция». Примерную стоимость проекта оценили в примерно в €106 млн, причём только для российской стороны.

По данным экспертов, через шесть лет электричку между городами будут выбирать 0,9-1,1 млн пассажиров. В 2030-м их количество должно вырасти до 1,1–1,4 млн человек, а ещё через пять лет – до 1,3-1,6 млн. В расчёт заложена и стоимость проезда в размере €8-13. Но одно пассажирское направление вряд ли окупит инвестиции, поэтому в экономику проекта заложили и грузовое движение между городами.

Поддержка грузами

Сейчас основной объём грузов по железной дороге идёт через станцию «Бусловская» – порядка 8 млн тонн. В ГК «Транспортная интеграция» сообщили, что ЖДПП «Светогорск» функционирует, но ограничено: 2,5 млн тонн грузов (древесина, технологическая щепа, битум, каменный уголь) и все на экспорт. Общий же объём международных перевозок между РФ и Суоми в прошлом году составил 27,8 млн тонн, а примерно половина прошла через пропускные пункты в Ленинградской области.

На фоне вероятного роста объёмов торговли между двумя странами и увеличением контейнерных перевозок между Финляндией и Китаем часть грузопотоков реально было бы перевести с «Бусловской» на «Светогорск». В исследовании, которое есть у «Коммерсанта», авторы дают два сценария – консервативный и базовый. Оба рассчитаны до 2036 года, но различаются лишь темпами роста экономики: первый прогнозирует рост грузопотока до 7 млн тонн, второй – до 9 млн тонн.

Реконструкция «Светогорска» позволит включить пункт в Скандинавско-Средиземноморский транспортный коридор. В перспективе ждут и роста контейнерных перевозок на маршруте Коувола – Сиань по российским и казахстанским железными дорогам.

Финансовый вопрос

По оценкам МЭР, за 18 лет отечественная экономика должна увеличиться в 1,7 раза, а одним из условий опережающего роста ведомство считает вложения в транспортный комплекс. Так, к 2036 году коммерческие перевозки по воздуху и ж/д должны подняться более чем на 80%, автомобильные – на 62,2%.

Учитывая такие прогнозы, удивительно, что проект реконструкции ЖДПП «Светогорск» до сих пор находится в стадии обсуждения. В то же время непонятно, на что модернизировать пункт – источники финансирования пока даже определены.

По словам Светланы Воронцовой, вице-президента ГК «Транспортная интеграция», деньги могут взять из бюджета, у РЖД и программ приграничного сотрудничества. Причём ранее в госмонополии подтверждали планы по электрификации 26 км железной дороги до Светогорска и модернизации линии, если это будет оправдано грузопотоком.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Поделиться ссылкой: