Контейнерные перевозки оживились на китайском направлении

Ж/д и морские контейнерные компании заговорили о восстановлении китайского рынка: отгрузки из КНР восстанавливаются, а заводы постепенно возвращаются к обычному режиму работы. Вместе с этим логисты предупреждают, что ждать прошлогоднего уровня по перевозкам вряд ли стоит.

В разговоре с «Коммерсантом» генеральный директор «Трансконтейнера» Виктор Марков отмечает, что за последние 14 дней на китайском направлении наблюдаются признаки восстановления. Так, контейнерный экспорт в марте растёт более чем на 9% к марту 2019-го. Передача контейнеров из КНР по ключевым пограничным переходам и дальневосточным портам «приближается к нормативным показателям», добавляет он, подчёркивая, что на перспективы роста в компании смотрят «с осторожным оптимизмом».

Увеличение объёма гружённых контейнеров в первые два месяца года из КНР в Европу в сервисах ОТЛК ЕРА (российско-белорусско-казахстанское СП, обслуживающее контейнерный транзит через эти страны) превысил 20%. Объёмы перевозок в обратном направлении за январь-февраль превысили аналогичные показатели прошлого года более чем на 60%. При этом в компании отметили, что транспортировка порожних контейнеров практически обнулилась, но общий объём удалось нарастить на 12%.

Исполнительный директор Freight Village RU Юрий Юрьев говорит о ежемесячном прибытии из Китая в Ворсино в среднем 45 контейнерных поездов. По его словам, с 1 января по 29 февраля терминал принял 92 состава, что на 10 больше двух первых месяцев 2019 года. В марте компания отмечает небольшое снижение. Восстановление грузопотока из Китая наблюдают и в Fesco. Отставание за последние четыре недели составляет 20-25%. В случае дальнейшей нестабильности курса компания ждёт в апреле замедления импортного объёма в целом.

Однако развитие ситуации зависит не только от рубля, но и от действий властей и вводимых ограничений. Транзитный поток сейчас сильно сократился из-за приостановки работы заводов в Европе. По данным источника издания в отрасли, заметно снизилась обратная отгрузка контейнеров в Китай.

Всплеск спроса наблюдают автоперевозчики, связывая это с потребительским ажиотажем, ростом онлайн-заказов и удалённых сервисов. Однако источник на рынке называет ситуацию временной и недостаточной для компенсации падения трафика из-за границы. Другой собеседник замечает, что автомобильные перевозчики опасаются закрытия пунктов пропуска.

В агрегаторе крупнотоннажных грузоперевозок Fura считают, что серьёзный удар по логистическому рынку может нанести закрытие предприятий. При худшем развитии ситуации рынок автоперевозок может потерять 20-40%. Напомним, накануне АСМАП и Союз транспортников России попросили правительство РФ ввести мораторий на транспортный налог и приостановить систему «Платон», однако в кабмине последний вопрос «был отвергнут».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Поделиться ссылкой: