Цифровизация рынка и создание современных эффективных инструментов прослеживаемости, переход государства на безбумажные механизмы контроля за работой рынка способны стать катализатором дальнейшего развития всей области. Об эффективности транспортно-логистической отрасли в эпоху цифровой трансформации на международном форуме «Транспортный потенциал» рассказала Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ).
Прибалтийские страны — серьёзный конкурент России на рынке грузоперевозок, как морских, так и автомобильных. По мнению участников рынка, в странах Прибалтики созданы все условия для развития бизнеса и интенсификации грузопотоков, в том числе, за счёт сокращения бюрократических процедур. Своим мнением о том, почему экспедиторы и перевозчики выбирают Прибалтику, а не Россию, поделился Александр Иванов — предприниматель из Эстонии, который более 10 лет занимается грузовыми автомобильными перевозками как в России, так и в Прибалтике.
У каждого таможенного представителя хотя бы раз за всю истории его работы это случалось: Федеральная таможенная служба исключала компанию из реестра представителей. На минувшей неделе эта беда приключилась и с нами, но без свидетельства мы пробыли всего четыре дня — с боем вернули его назад. Причём не подали заявку на повторное включение в реестр с ожиданием решения до тридцати дней, а добились отмены приказа о нашем исключении.
Об экономическом кризисе в Европе говорят уже довольно давно и всё чаще — на самом высоком уровне. Некоторое время назад в интервью европейским журналистам глава банковского надзора в Европейском центральном банке (ЕЦБ) Даниэль Нуи заявила, что очередной кризис в Европе неизбежен. Президент международной информационной группы «Логистика и транспорт» Армандо Эстрада считает, что наиболее очевидны симптомы кризиса в секторе международной торговли. ПРОВЭД-МЕДИА публикует мнение зарубежного эксперта.
В рамках Петербургского международного экономического форма (ПМЭФ-2019) 6 июня 2019 года прошлая сессия на высоком уровне «Евразийский экономический союз. Стратегия будущего». На сессии выступили председатель Правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Андрей Бельянинов, заместитель премьер-министра Республики Беларусь Игорь Петришенко, вице-премьер Кыргызской Республики Жениш Разаков, председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Тигран Саркисян, первый заместитель Председателя Правительства РФ – Министр финансов РФ Антон Силуанов, первый заместитель премьер-министра Республики Казахстан – Министр финансов Республики Казахстан Алихан Смаилов. Модерировал сессию президент Делового совета ЕАЭС Виктор Христенко. Итоги дискуссии, подкреплённые последними исследованиями НИУ ВШЭ, ЕЭК и ЕАБР, специально для ПРОВЭД-МЕДИА подвёл заведующий Евразийским сектором ЦЕМИ НИУ ВШЭ, главный редактор аналитического портала «Евразийские Исследования» Юрий Кофнер.
Провести таможенное оформление коммерческой партии груза можно как через посредника – таможенного представителя – так и самостоятельно. У участников рынка нет единого мнения, на каком этапе самостоятельное декларирование становится целесообразным. В среднем одна декларация, оформленная через брокера, стоит 12 тыс. рублей (зависит от номенклатуры грузов).
С 1 июля 2019 года подача предварительной информации на морском транспорте станет обязательной. Все морские перевозчики и экспедиторы должны будут начать работу с программным средством Портал Морской порт, разработанным таможней и который рекламируется таможенными органами на всех площадках — таможенные органы считают его очень перспективным и продвинутым. О том, почему в порту летом будет не только жарко, но и весело, на XI Международной конференции «Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург» рассказал заместитель гендиректора филиала Юнифидер в Санкт-Петербурге Андрей Андреев.
Развитие медицинской промышленности в РФ и регуляторика ЕАЭС на сегодняшний день — несовместимы. Ни в одной из стран-участниц ЕАЭС в отдельности нет таких жёстких — с точки зрения финансов, бюрократических процедур, документов и требований при выводе на рынок медицинских изделий, какими получились общие правила Союза.
Государственная машина в России подвергается бесконечному тюнингу. Общая задача – добавить сил, снизить потребление ресурсов и добавить умную начинку. Реформирование идёт по разным направлениям, дорожным картам, проходит много совещаний, в которых техники, механики, пешеходы и прочие высказывают свои мнения.
На IX Петербургском Международном Юридическом Форуме юристы презентовали новый законопроект, который призван сделать госконтроль «дружелюбным и эффективным». Проект документа опубликован 16 мая на портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru. О том, почему контрольно-процессуальный кодекс, как его называют юристы, крайне необходим государству и обществу, в рамках Форума рассказал Министр юстиции России Александр Коновалов.
